MotoGP 퇴장 후 스즈키, 인도 자동차 공장에 대규모 투자

스즈키는 연간 백만 대의 자동차를 생산하는 엄청난 규모의 공장과 함께 인도의 새로운 오토바이 공장을 위해 대규모 토지에 투자했습니다. 생산은 단순히 V-Strom 250 모델과 같은 인도 시장 자전거입니까, 아니면 더 큰 자전거입니까? 이것이 어디로 향하는지 보는 것이 가장 흥미로울 것입니다! 사진:스즈키

스즈키는 이번 달 초 MotoGP에서 세간의 이목을 끄는 탈퇴를 시작했을 때 자동차 제조에 집중할 계획이라고 밝혔습니다. 이제 곧 인도에 새로운 공장이 문을 열 것이라는 이야기를 통해 우리는 그것이 체면을 살리기 위한 기업의 멍청한 생각이 아니라는 것을 알 수 있습니다. 스즈키는 인도에서의 입지를 확장하기 위해 많은 양의 현금을 지출하고 있습니다. 그리고 이 모든 것이 자동차 생산을 목표로 하는 것도 아닙니다. Suzuki는 인도에서 새로운 프로젝트의 일환으로 오토바이 생산 라인을 계획하고 있습니다.

인도의 모토프레스(여기에 좋은 글이 있습니다)에 따르면, 이 새로운 공장은 실제로 Maruti Suzuki 프로젝트입니다. 회사의 인도산 파트너인 마루티 스즈키(Maruti Suzuki)는 인도 정부에 의해 설립되었으며 스즈키는 약 20년 전에 지배 지분을 매입했습니다. 이는 뉴델리 바로 북쪽에 있는 하리아나(Haryana) 주에 있는 회사의 세 번째 공장입니다. 아마도 새 공장에서는 처음부터 연간 250,000대의 자동차를 생산할 수 있을 것입니다. 8년에 걸쳐 생산량은 연간 100만 대까지 확대될 것으로 예상됩니다.

공장을 가동하려면 많은 비용이 들 것이다. 인도의 보고서에 따르면 예상 건설 비용은 약 23억 2천만 달러입니다. 어, 스즈키가 MotoGP 비용을 삭감하기로 결정한 것도 당연합니다…

그러나 덤프에 빠진 경우 스즈키가 이륜 세계에서 완전히 벗어날 수 있다는 우려가 있는 경우 새로운 800에이커 규모의 자동차 제조 시설과 함께 이번 확장에는 새로운 오토바이 공장에 대한 계획도 포함되어 있습니다. 스즈키는 또한 100에이커 규모의 전동 이륜차용 새 공장을 열 것이라고 밝혔습니다. 따라서 그곳에서도 상당한 생산량을 기대할 수 있을 것입니다. 자동차 제조 시설과 가깝기 때문에 자동차 공장에 접근하면 회사 간 성장도 가능할지 누가 알겠습니까?

그렇다면 문제는 이 새로운 공장에서 어떤 자전거를 만들 것인가 하는 것입니다. 인도 시장을 위한 소형 100-350cc 기계? 아니면 스즈키는 경쟁사의 각본을 따라 인도를 제조 기지로 활용하여 나머지 세계에 공급할 것입니까? (참조: KTM/Husqvarna/GasGas, BMW, Honda 등). 요즘에는 일본 OEM도 아시아의 나머지 생산 능력을 활용하고 있으므로(Honda H'Ness 참조) 다음 Suzuki가 인도에서 제조되더라도 놀라지 마십시오. 결국 스즈키는 이미 중국 제조업에서 이 아이디어를 시도했다.