4 세일 / 1983 스즈키 GS1100L: 스즈키 최초의 머슬 크루저?

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Suzuki의 GS1100 시리즈에 대해 이야기할 때 *특정 연령*의 오토바이 운전자는 눈이 어두워지고 어쩌면 통제할 수 없을 정도로 침을 흘리게 될 것입니다. 80년대 초반 스즈키 최고의 자전거 중 일부는 16밸브 1100 엔진을 탑재했으며 정말 소장 가치가 있습니다.

그리고 1983년형 스즈키 GS1100L, 샤프트 드라이브가 장착된 크루저가 있습니다. 스즈키의 첫 번째 머슬바이크였나요? 아니면 회사가 마두라(Madura)와 같은 좀 더 이국적인 기계를 작업하는 동안 임시방편으로 만들었나요? 그것은 당신이 그것을 어떻게 보는지에 달려 있습니다.

표준 GS1100 슈퍼바이크 모델은 1980년대 초반에 엄청난 마력을 발휘했습니다. 스즈키는 8,500rpm에서 105마력, 6,500rpm에서 67파운드-피트의 토크를 자랑합니다. 현대의 리터바이크는 오늘날 그 두 배의 마력을 생산하지만, 이는 여전히 대부분의 라이더의 얼굴에 미소를 짓기에 충분할 것입니다.

Cycle World의 GS1100E에 대한 열렬한 지지는 그 기간 동안 전형적이었습니다.

더 좋은 점은 유능한 튜너가 1100 엔진을 더욱 발전시킬 수 있다는 것입니다. 4밸브 헤드는 모든 종류의 속임수를 허용했고 하단 끝은 바위처럼 단단했으며 애프터마켓은 곧 이 모터에 대한 모든 종류의 빠른 비트를 만들었습니다. 오늘날까지도 스즈키의 80년대 초반 1100 4기통을 기반으로 한 드래그 스트립에서 자전거를 볼 수 있습니다.

그렇다면 이번 GS1100L은 꽤나 핫한 아이템이겠죠? 특히 80년대 초반 순양함의 경우요?

어, 일종의. Suzuki가 샤프트 드라이브 GS1100L을 제작할 때 표준 체인 드라이브 1100 모델과 다른 헤드를 사용했습니다. 실린더당 두 개의 밸브가 있는 L 모델은 슈퍼바이크만큼 근육량이 많지 않았으며 이는 샤프트 드라이브의 전력 손실을 고려하기 전입니다. 나는 1100 크루저의 출력 등급이 86마력으로 슈퍼바이크 버전보다 거의 20% 낮은 것을 보았습니다.

L 모델과 함께 일부 시장에서는 샤프트 드라이브가 포함된 보다 표준적인 스타일의 버전도 출시되었습니다.

그것은 큰 차이입니다. 크루저 라이더는 일반적으로 스포티한 파워밴드를 갖춘 고회전 엔진을 원하지 않지만 L 모델이 체인 구동 기계보다 훨씬 덜 근육질이라는 것이 입증되었을 때 일부 구매자는 약간 실망했을 것이라고 확신합니다.

그럼에도 불구하고 4기통 크루저에는 마음에 드는 것이 많습니다. 모든 GS 4와 마찬가지로 견고함이 좋습니다. 5단 변속기는 험난했다. 심 앤 버킷 밸브 시스템은 나사형 밸브보다 조정하기가 더 힘들지만 일단 침입하면 설정된 상태를 유지하는 경향이 있습니다. 1100L은 여전히 ​​많은 토크를 생성하여 많은 순양함 라이더를 만족시킬 것입니다. 그리고 솔직히 말해서, 대략적인 80년대 크루저 섀시에 105마력을 정말로 원하십니까?

원한다면 16밸브 상단을 GS1100L 하단에 이식하는 것이 가능할까? 내가 아는 한 그것은 작동하지 않습니다. 놀랍게도 스즈키의 구형 4기통은 종종 최고급 부품에 대한 뛰어난 믹스 앤 매치 호환성을 갖고 있었지만 8밸브 헤드를 16밸브로 바꾼 사람을 찾을 수 없었습니다. 하지만 Suzuki GS1000 시리즈용으로 제작된 일부 성능 부품을 설치할 수도 있지만 시도하기 전에 확실히 조사해 보겠습니다.

헤더는 약간 흠집이 난 것처럼 보이지만 사진을 보면 82년에 생존한 이 차량의 상태는 괜찮은 것 같습니다. 사진: 페이스북

그 이상한 샤프트 구동 4기통 엔진을 제외하면 1100L에는 실제 특별한 기능이 없었습니다. 섀시에는 강철 튜브 프레임이 있고 뒤쪽에 이중 충격 장치와 텔레스코픽 포크가 있습니다. 대부분의 80년대 크루저와 마찬가지로 벅혼 핸들바 세트가 제공됩니다. 누구에게 요청하느냐에 따라 이는 편안한 배열이 될 수도 있고 처리가 제한될 수도 있습니다.

여기에서 판매되는 자전거에는 80년대 크루저의 꽤 표준적인 추가 기능인 크롬 미니 크래시 바도 함께 제공됩니다. 캐스트 휠이 표준으로 제공됩니다.

자리? 표준 계단식 투업 구성은 1970년대에 인기를 끌었던 왕과 여왕의 초퍼 안장을 톤다운한 버전입니다. 이것이 바로 이 자전거가 목표로 삼은 것입니다. 맞춤형 스타일의 자전거를 원하면서도 신뢰성과 성능을 갖춘 돈을 많이 쓰는 고객입니다. 86마력에도 불구하고 이 기계는 80년대 초반의 Shovelhead를 능가합니다. AMF 시대의 80인치 삽은 당시 60년대 초반의 마력을 내고 있었고 끊임없이 고장이 난다는 평판을 얻었습니다.